Welcome Guest ( Log In | Register )


Salut, vizitatorule!

Te rugam sa te
inregistrezi pentru a beneficia de toate facilitatile forumului!

Inregistrarea este complet gratuita si nu dureaza mai mult de cateva momente!



Important: Asociatia Mitsubishi Club Romania



Booking.com




 
Reply to this topicStart new topic
> Modificare Zona Admisie Aer (1.8 Benzina), din categoria "self tuning"
Andrei_Iasi
post May 6 2013, 06:18 PM
Post #1


EVO V
Group Icon

Group: Members
Posts: 469
Joined: 23-November 07
From: Bucuresti/Focsani
Member No.: 291
Auto: Lancer Sportback 1.8 M/T
Inmatriculare: B 00 SXM



Salut,

as vrea sa imi modific zona pe unde intra aerul in galeria de admisie pentru a permite trecerea unei cantitati mai mare de aer. mai exact as vrea sa decupez bucata de plastic aflata in fata prizei de aer.
mi se pare ca zona prin care trece aerul catre admisie este destul de mica si obtureaza mult.
a mai facut cineva ceva asemanator?
are rost sa fac asta sau dupa ~500 km se recalibreaza clapeta pentru debitul nou de aer si nu fac nici o afacere.?
daca aveti si alte idei le astept cu placere.

o alta varianta pe care am analizat-o este sa scot primul segment din traseu(cel care este peste baterie) si sa ramana doar capacul de la filtru (de la prize de aer pana la filtru sunt 2 segmente care se pot scoate). aici insa ma gandesc ca nu e tocmai ok sa traga aer prea cald.

mersi
Attached File(s)
Attached File  Mitsubishi_Lancer_2008_1600x1200_wallpaper_28.jpg ( 399.59K ) Number of downloads: 70
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
post May 6 2013, 06:18 PM
Post #


Pauza de publicitate


Group: Members

Joined: Today, 03:01 AM







Go to the top of the page
 
Quote Post
volint
post May 6 2013, 06:33 PM
Post #2


Cusom member title
Group Icon

Group: Global Moderators
Posts: 549
Joined: 28-September 11
From: Bucale
Member No.: 5.593
Auto: Outy



La motorul tau vei castiga umpic de zgomot. Atat. Nici macar un ponei batran si schiop. Din cauza asta nu merita sa investesti timp si nervi in modificari "de bricolaj".
Sistemul ce-l ai acolo face fata cu brio la motoare turbo montate pe evo (cam 300 armasari) si face fata cu brio la turbina stock de pe evo.

Pt zgomot recomand evacuare dedicata imperecheata cu o admisie custom. Pt performanta o resoftare face toti banii.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moro
post May 6 2013, 07:02 PM
Post #3


Halatu'...halatu'...cat e halatu' ?
Group Icon

Group: Members
Posts: 710
Joined: 7-May 08
From: Bucuresti
Member No.: 782
Auto: Lancer 2.0 DI-D Instyle, 180



Asa ceva am facut eu la 2.0 did-ul meu, dar am facut-o mai mult pentru linistirea piticilor de pe creier. Teoretic intra mai mult aer, dar faptic nu se simte nicio diferenta fata de cum era inainte.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrei_Iasi
post May 6 2013, 07:55 PM
Post #4


EVO V
Group Icon

Group: Members
Posts: 469
Joined: 23-November 07
From: Bucuresti/Focsani
Member No.: 291
Auto: Lancer Sportback 1.8 M/T
Inmatriculare: B 00 SXM



Salut,

intr-adevar , am uitat sa precizez ce ma astept sa obtin.
ma gandeam ca va avea o reactie mai buna la acceleratie, niciecum ponei in plus (IMG:http://mitsu.ro/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
oricum , multumesc pentru sfaturi.
m-ati scutit de o bataie de cap.


PS. Resoftarea e in plan.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
volint
post May 6 2013, 09:15 PM
Post #5


Cusom member title
Group Icon

Group: Global Moderators
Posts: 549
Joined: 28-September 11
From: Bucale
Member No.: 5.593
Auto: Outy



Didu' e "turbat"... 4b10 e aspirat; "e" doua trebi tangente... nu se intersecteaza.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
driverx
post May 6 2013, 11:16 PM
Post #6


EVO VIII
Group Icon

Group: Members
Posts: 1.016
Joined: 20-September 08
Member No.: 1.059



Pentru cei care viseaza herghelii cu cold-air intake si alte avioane...

http://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI

Fun, sad.....but true (IMG:http://mitsu.ro/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moro
post May 7 2013, 12:10 PM
Post #7


Halatu'...halatu'...cat e halatu' ?
Group Icon

Group: Members
Posts: 710
Joined: 7-May 08
From: Bucuresti
Member No.: 782
Auto: Lancer 2.0 DI-D Instyle, 180



Eu spuneam doar ca am facut asa ceva...restul cu treile tangente...cunoastem ca nu se vor intersecta in veci...

This post has been edited by moro: May 7 2013, 12:14 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex44
post May 7 2013, 01:17 PM
Post #8


EVO IX
Group Icon

Group: Global Moderators
Posts: 1.754
Joined: 18-May 10
From: Bucuresti
Member No.: 3.135
Auto: Smart Forfour



Eu am scos la a mea (care sub capota arata ca un colt) priza de aer, rezultat performante lesinate, consum sesizabil mai mare, zgomot crescut, dupa 5000 in loc sa traga mai tare se plafona. Am pus-o la loc si mi-am sters orice gand de a mai incerca imbunatatiri sau atlceva (aveam de gand sa trag o teava de jos de sub proiector de unde au intercoolerele smarturile si colturile diesel). Priza stock de aer desi are o forma dubioasa si pare sa se gatuie, este calculata, plus ca zona de unde trage aer se bucura de o presiune mai mare decat cea atmosferica in mers din cauza aerului care se izbeste de radiatoare si incearca sa treca inspre compartimentul motor.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RACINGCODE
post May 8 2013, 05:50 AM
Post #9


EVO V
Group Icon

Group: Members
Posts: 382
Joined: 20-November 10
Member No.: 4.146
Auto: MITSUBISHI
Inmatriculare: www.racingcode.ro



Din experienta noastra este greu sa umbli acolo sa nu strici nimic in pdv functional. Majoritatea celor care au umblat au pierdut.
Sistemul tau de admisie este asemnator cu cel de la Ralliart, diferit de EVO insa are o priza de aer buna un traseu bun, un buffer intake care scade efectul reverberatiilor din admisie.
Se pot face alte modificari mai eficiente si mai elegante pentru o mai buna dinamica a vehiculului tau.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrei_Iasi
post May 8 2013, 09:03 AM
Post #10


EVO V
Group Icon

Group: Members
Posts: 469
Joined: 23-November 07
From: Bucuresti/Focsani
Member No.: 291
Auto: Lancer Sportback 1.8 M/T
Inmatriculare: B 00 SXM



@RACINGCODE
salut,

inainte sa ma apuc de modificari fizice vreau sa ii fac o resoftare(cel mai probabil la voi pentru ca oricum nu stiu pe altii ) . este in plan (IMG:http://mitsu.ro/forum/style_emoticons/default/smile.gif)


Mersi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DeBogdan
post May 31 2013, 02:40 PM
Post #11


DeBogdan
Group Icon

Group: Members
Posts: 740
Joined: 22-June 07
From: Bucuresti
Member No.: 82
Auto: Lancer 1.8 M/T Intense
Inmatriculare: B-86-JXR



In filmulet era vorba despre turbo.
Mare lucru nu se obtine, pentru ca temperatura aerului la iesirea din cooler e mai mult sau mai putin aceeasi.
La un motor aspirat va ajuta, dar aerull trebuie sa vina din afara compartimentului.
La motorul de 1.8 benzina stiti ca are un mic soc in jur de 4000 daca e pedala la podea.
Am modificat admisia, o combinatie dintre cea de diesel si cea de benzina si raspunde un pic mai bine - cam 1.5 secunde mai bine.
Partea dificila a fost sa setez sectiunea din grila fata pentru ca daca era prea mare motorul raspundea bine la viteze de pana la 100 km, dupa care avea lag, ca intra in zona de amestec sarac la apasarea completa a pedalei de acceleratie la viteze mari.
La fel o sectiune prea mica reducea raspunsul la viteza mica si raspundea bine la viteze mari.
Dimensiunea finala a sectiunii a fost facuta prin incercari.
Asa cum e acum e bine si la relanti - poate merge si "dieseleste" cam incepand de la 1750 rpm si asta stabil fara probleme de subturare.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrei_Iasi
post May 31 2013, 03:38 PM
Post #12


EVO V
Group Icon

Group: Members
Posts: 469
Joined: 23-November 07
From: Bucuresti/Focsani
Member No.: 291
Auto: Lancer Sportback 1.8 M/T
Inmatriculare: B 00 SXM



salut,

poti sa imi trimiti o poza sa vad cum ai facut ?
mersi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
42r14n
post Feb 24 2018, 01:08 PM
Post #13


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 3
Joined: 3-February 18
Member No.: 12.860



Salut!Ce modificari a-ti face unui Lancer 2.0 did cu un buget de 3000 E .Ma refer la modificari strict pentru crestere performanta.Multumesc!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dan9612
post Feb 26 2018, 05:57 PM
Post #14


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 12
Joined: 11-September 16
Member No.: 11.411
Auto: Mitsubishi Lancer
Inmatriculare: B777KZW



-turbina 2260 vk - 3.0 curat cu galerie de dpf - 700 euro
-evacuare inox din motor pe 76 - 300 euro
-intercooler cu traseu inox - 400-450 euro
-injectoare friad 120% - 450 euro
-soft - 300 euro
-amberiaj + volanta - 6-700 euro
-frane - 800 euro
-anvelope si distributie facuta inainte
- + alte modificari ..admisie, filtru etc

sare de bugetul tau , dar asta e pentru 320+ cp safe. Altfel pentru 220 cp poti cu turbo hybrid (1600 lei), evacuare 63 (1300 lei), soft (1300 lei). Mergi pe injectie si ambreiaj stock in configuratia asta cu 220 cp+ (asa cum am si eu).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
42r14n
post Mar 4 2018, 01:51 PM
Post #15


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 3
Joined: 3-February 18
Member No.: 12.860



Multumesc!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

Collapse

> Similar Topics

  Topic Replies Topic Starter Views Last Action
No New Posts Benzina In Rezervor Dci
Nu faceti ca mine
1 mihaidrebot 2.286 13th August 2016 - 07:55 PM
Last post by: mihaidrebot
No New Posts Modificare Performanţe Evo X "din Mers"?
3 mitsuct 6.350 30th December 2012 - 05:49 PM
Last post by: RACINGCODE
No new Benzina 95 sau 98?
45 teo 43.587 28th December 2011 - 06:59 PM
Last post by: barbualex123
No new Modificare Faruri - Lancer 2008
Vopsire, montare inele cu led SMD
15 cix 13.484 18th July 2011 - 06:41 PM
Last post by: Vibe
No New Posts Benzina E10
...din 2011
5 gica 3.698 12th November 2010 - 10:25 AM
Last post by: Alex44


 




Parteneri media:

www.voom.ro | www.autoexpert.ro
RSS Lo-Fi Version Time is now: 18th August 2018 - 03:01 AM
www.mitsu.ro - Romanian Mitsubishi Enthusiasts