Welcome Guest ( Log In | Register )


Salut, vizitatorule!

Te rugam sa te
inregistrezi pentru a beneficia de toate facilitatile forumului!

Inregistrarea este complet gratuita si nu dureaza mai mult de cateva momente!



Important: Asociatia Mitsubishi Club Romania



Booking.com




 
Reply to this topicStart new topic
> 2013 Mitsubishi Asx 1.6 117cp Benzina Gri
Bulenberg
post Dec 6 2017, 01:07 PM
Post #1


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 3
Joined: 16-October 17
Member No.: 12.513



Salut!

Pentru ca este liniste pe aceasta sectiune, hai sa mai aninam un pic lucrurile. Plus ca ma ajuta si pe mine cred in timp.

Proaspat posesor de ASX second hand, fabricatie 2013, benzina 1.6, 55000 km, tractiune fata, cumparata de la Tiriac Auto Rulate.
Masina precedenta: Opel Astra H, 1.7 diesel. Practic am trecut de la un diesel nemtesc pe o benzinara japoneza. Oricum, Astra H 1.7 diesel masina faina. Mi-a placut mult si m-a slujit excelent. M-am despartit cu regret de ea.

Dotarile ASX-ului sunt minime sau mai degraba nu sunt. Nu are proiectoare de ceata, elemente cromate, fara port usb, fara tweetere, jante de otel, fara comenzi pe volan, . Este mai spartana insa asa sunt si eu ca om si nu imi pare deloc rau de alegerea facuta.

Ce imi place la ea (chestii subiective si in comparatie cu Opel Astra H):
- spatiul interior, absolut suficient pentru mine, sotie si copil.
- garda la sol mai mare cu 3 cm fata de Astra. Se simte si este exact ce cautam.
- se incalzeste repede
- portbagajul mai mare: 447l fata de 375l de la Astra
- fasneata prin oras (Bucuresti). Daca ii ceri sa fie sprintena, se ofera, nu e problema
- sunetul motorului in sarcina
- imi ofera senzatia de siguranta
- usor de condus. Mai precis servodirectia mai usoara ca la Astra
- siguranta in plus: airbag la genunchi pentru sofer si airbag cortina, plus inaltimea.
- accesul la portbagaj. Mult mai ok pentru mine (dubla hernie de disc) pentru ca nu mai trebuie sa ma aplec.
- accesul in si din masina pentru sofer. Practic cobor in picioare. Pentru acelasi motiv de la punctul precedent.
- nu are scaun cu suport lombar cum aveam pe Astra, insa din fericire pare ca are un spatar mai tare si nu am simtit foarte mare diferenta
- multe spatii de depozitare in habitaclu.

Ce nu imi place:
- consumul. Inca nu am calculat exact cat si cum, insa este cu siguranta undeva cu 30-60% mai mare ca la Astra diesel. La o aprecieze grosiera: 6-7% extraurban mers 60-70km/h in localitate, 100km/h in afara, aer pornit. 11-13% in oras, inghesuiala maxima, aer pornit. Dar mai vedem la urmatoarele plinuri exact ce si cum. Dar mi-am asumat asta cand am cumparat masina.
- nu are afisaj de consum instant in cifre, ci doar o bara de progres. Foarte enervant.
- bara de progres la consumul instant ,atunci cand masina sta pe loc la relanti, este plina. Adica arata peste 20l/100km. Practic eu nu stiu cat consuma instant masina cand sta pe loc. La Astra stiam. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Am dotat-o cu camera de trafic in fata si senzori de parcare pe spate. Urmeaza niste autocolante transparente pentru praguri si o protectie pentru bara din spate la incarcat portbagajul.

Ma opresc aici pentru postul initial.
Sa auzim numai de bine si sper sa particip la o intalnire a posesorilor de Mitsubishi. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


This post has been edited by Bulenberg: Dec 6 2017, 01:10 PM
Attached File(s)
Attached File  IMG_20171031_131811.jpg ( 1.64MB ) Number of downloads: 11
Attached File  23262175_10209484596263440_1864656040_o.jpg ( 256.27K ) Number of downloads: 10
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
post Dec 6 2017, 01:07 PM
Post #


Pauza de publicitate


Group: Members

Joined: Today, 05:51 PM







Go to the top of the page
 
Quote Post
Bulenberg
post Dec 7 2017, 04:35 PM
Post #2


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 3
Joined: 16-October 17
Member No.: 12.513



Am montat protectia la incarcarea portbagajului.
82 lei plus 16 transport de la o firma din Timisoara.

Este un plastic mai mult dur decat moale. Autoadeziv 3M direct pe protectie. Plus un servetel degresant in cutie.
Attached File(s)
Attached File  2758880353389427748.jpg ( 486.82K ) Number of downloads: 8
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rue
post Dec 12 2017, 01:10 PM
Post #3


EVO II
Group Icon

Group: Members
Posts: 77
Joined: 20-November 09
From: Timisoara
Member No.: 2.327
Auto: Outlander 2.0 did
Inmatriculare: TM66RUE



Na... asa e in lumea suv urilor! ceva mai scump traiul si malaiul. Puteai sa cauti un 1.8 did de la Mitsu si probabil ieseai mai ieftin la cunsum. Daca o folosesti la ocazii si drumuri scurte in oras nu e nicio problema ci doar avantajos un motor care aspirat fiind trebuie sa aiba fiabilitate crescuta.
la 15 000 km, daca pui 2 L in plus la medie ai cam 300 L pe an, echivalent a 300 si ceva de euro.
Nu asta e paguba ci atunci cand ai probleme tehnice si dai bani in plus. Conteaza km masinii si modul cum era exploatata pana sa o iei tu dar si cum o vei volosi mai departe.
Daca o sa o birjaresti mai tare ca fostul, la tine o sa poata pica elemente uzate care au rezistat cumva pana acum.
Asta inseamna ca daca masina stie si 180 sa nu abuzezi de asta ci sa mergi cu viteza cu care masina nu se simte fortata. E doar un exemplu. A fost accesibila la pret sau de ce ai ales cheala si cu benzina?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bulenberg
post Dec 13 2017, 01:03 PM
Post #4


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 3
Joined: 16-October 17
Member No.: 12.513



Salut!

Tocmai ce am facut plinul. 572km cu 48l benzina. Trafic greu si foarte greu in Bucuresti, la ore de varf. Adica 11.9l/100km. Multumit.

Pretul masinii 9600 euro. I-au facut revizia si ITP-ul inainte de vanzare. Am primit si urmatoarea revizie gratuita in 2018, la reprezentanta in Expozitiei. Au cumparat masina cu 37000 lei de la primul propietar in system buyback si mi-au vandut-o mie cu 44000. Daca se scad cele 2 revizii si ITP-ul...au castigat cam 1000 de euro. Fair enough.

Rue:
In decizia de cumparare a cantarit mult pentru mine numarul de km. Iar un diesel in banii, km rulati si anul asta de fabricatie nu gaseam decat la un buget cu aprox. 2500-3000 euro in plus. Iar lipsa dotarilor....m-am convins de la masina precedenta si vizite pe la alti producatori ca nu am nevoie de asa ceva.
Am folosit si serviciile unui evaluator auto. Cam asta a fost raportul lui:

"Salut,

Raportul meu contine plusuri, minusuri si fiecare segment primeste o nota (x din 10) si o explicatie. 10 = masina noua. Totusi trebuie sa tii cont ca tu cumperi o masina second hand. La fiecare segment o sa scad puncte pentru diverse daune mari sau mici, dar si daca trebuie cheltuiti banuti pentru a imbunatati segmentul respectiv.

Preturile pentru diferite daune sunt bolduite si reprezinta o estimare.

O masina second hand buna: arata bine dar nu perfect, are mici revopsiri revopsiri dar nu are accidente, a fost condusa foarte bine - la drum lung, turat, a fost bine intretinuta, are istoric clar cu revizii la timp, consumbabile schimbate recent.

# Vanzatorul 8/10

Ma interesez daca povestea vanzatorului este credibila, care este limbajul lui verbal/ non-verbal, daca spune adevarul, sau daca este agresiv la intrebarile mele. Conteaza de la cine cumperi masina.

+ omul a zis adevarul

- omul nu prea isi cunoaste bine masina

+ m-a lasat sa o conduc si sa o testez

# Exterior 10/10

Evaluez cum arata efectiv masina. Caroserie, parbriz, roti, faruri, proiectoare de ceata (daca exista), stopuri.

+ in general masina arata bine

+ rotile arata bine

+ parbrizul arata bine

+ farurile arata bine

+ stopurile arata bine

+ caroseria arata bine

# Revopsiri si incidente 9/10

Evaluez daca masina a fost revopsita (si mai ales ce se afla sub vopsea). Este important sa vedem daca are accidente ascunse, iar daca da cum a fost reparata. Ma uit atent la liniile masinii si la toate componentele caroseriei apoi verific grosimea stratului de vopsea cu un elcometru (aparat care masoara grosimea vopselei). Fiecare componenta metalica am verificat-o in minim 5 puncte.

Majoritatea masinilor au componente revopsite, deci nu este un lucru de speriat: in general stratul de vopsea al unei masini noi este de sub 120 microni. O revopsire de pana in 300 microni inseamna ca masina a avut zgarieturi superficiale, 300 - 500 microni = zgarieturi mai profunde, 500 - 800 microni = are putin chit, peste 800 microni are chit si a fost tabla indoita.

+ masina nu a fost implicata in accidente grave

+ stalpii masinii (fata, mijloc, spate) sunt intacti pe ambele parti.

+ lonjeroane fata sunt bune

+ lonjeroane spate sunt bune

+ liniile masinii se potrivesc, nu exista "lufturi" diferite

- toata masina este revopsita mai putin hayonul si plafonul

- aripa dr spate are ceva chit, dar asta din cauza unor indoituri mici, nu din cauza de accident.

- usa dr fata are o mica indoitura pe interior.

# Interior 8.5/10

Verific sistematic cele 3 zone ale interiorului: locurile din fata, locurile din spate, portbagaj. Apas toate butoanele si trag de leviere, verific centuri (fata, spate), manere, butoane. Totul trebuie sa functioneze si sa arate bine. Deschid si inchid toate usile, verific toate geamurile.

+ interiorul arata bine si este curat.

+ tapiteria este relativ curata, cred ca ar mai avea nevoie de o curatare. Cam 250 RON.

+ tapiteria este fara rupturi, gauri de tigari

+ scaunul soferului arata bine

+ volanul nu este uzat, arata bine

+ schimbatorul de viteze arata bine

+ nu sunt mirosuri intepatoare de fum sau altele

+ frana de mana in general este in stare buna

+ portbagajul este ok, curat, fara infiltratii de apa.

+ butoanele arata bine si functioneaza (inclusiv geamuri f+s, manere usi, centuri de siguranta, rabatare

scaune, radio, leviere volan si scaune, oglinzi, faruri). Ce nu am testat fizic, am testat electric.

+ AC merge, incalzire merge, ventilatia merge

- lipseste capacul acela care acopera portbagajul. Nu stiu cat costa, dar sigur este peste 500 RON.

Overall masina este ok, dar arata mai bine pe dinafara decat pe dinuantru.

# Punte fata, punte spate, tren de rulare 8.5/10

Verific tot ce tine de componentele aflate sub masina si tin de roti, suspensie, directie, frane, transmisie putere, evacuare, rezervor. Componentele trebuie sa fie in stare buna. Totodata caut urme de uzura excesiva, scurgeri, indoituri, suduri sau urme de accidente ascunse, sau indicii care imi arata in ce mod a fost condusa/ intretinuta masina. Aceste informatii le corelez si cu feedback-ul din timpul mersului.

+ Toba de esapement este in stare buna in general

+ toba nu are rugina, nu are depuneri de funingine de la subturatie

+ pe dedesupt masina arata foarte bine, fara indoituri, suduri sau rugina.

+ amortizoare si arcuri, bara stabilizatoare, bucsi, capete de bare, planetare, bielete antiruliu, bielete

directie, pivoti - toate sunt in stare buna

+ caseta de directie este in stare buna

+ sub motor in partea stanga, dreapta, centru nu exista scurgeri de ulei

+ cutie de viteze fara scurgeri de ulei

> Roti fata

+ discuri frana sunt bune

+ placute frana sunt bune

+ cauciucuri de (vara) din anul (nu am vazut anul) uzate in proportie de (60%)

> Roti spate
+ discuri frana sunt bune
+ placute frana bune
+ cauciucuri de (vara) din anul (nu am vazut anul) uzate in proportie de (60%)

Overall masina are un mic zgomot de la cauciucuri, dar parca nu le-as schimba doar pentru asta.

# Motor 10/10

Verific tot ce tine de motor. Totul trebuie sa functioneze si sa produca zgomotele normale. Fluidele trebuie sa fie la nivel (ulei, antigel, lichid de frana, lichid servo), furtunele sa nu fie poroase, nu trebuie sa existe mirosuri anormale. Avand acces la motor caut indicii care ar putea trada accidente ascunse, o intretinere proasta, un mod prost de a conduce masina, uzuri grave, incercari de a ascunde ceva din partea vanzatorului. Mai intai fac asta cu motorul oprit, apoi cu motorul pornit. Verific calitatea uleiului si uzura motorului. Cazul ideal este acela in care motorul a fost turat corespunzator pe distante lungi.
Tot la acest capitol ma uit la radiatorul de aer conditionat (AC). Multe indoituri = multi km.

+ Motorul este in stare buna

+ uleiul arata bine, pare nou. Nu cred ca masina a stat, deci este posibil sa fi fost revizia facuta dar fara sa treaca asta in cartea de service. Daca vrei sa fii sigur atunci ar trebui schimbat uleiul. Cost: 500 RON

+ radiatorul AC arata bine, indica km reali ai masinii.

+ cureaua de transmisie este ok

+ lichid de frana este la nivel

+ antigel ok

+ baterie in stare buna.

+ alternator arata bine

+ furtune si conducte arata bine, fara intepaturi sau urme de uzura

+ pornire usoara, fara trepidatii, fara zogomote anormale - electromotor in stare buna

+ fara fum negru la acceleratie stationara

+ fara zgomote sau trepidatii la relanti sau acceleratie stationar

+ faruri originale

+ lonjeroane fara indoituri/suduri.

# Drive test 10/10

Este cea mai importanta verificare: tu cumperi masina ca sa o folosesti, nu doar sa te uiti la ea. Am evaluat modul in care se conduce masina atat la viteze mici si mari, cat si la franare si pe acceleratie, in viraje, pe denivelari, in conditii de trafic general. Am evaluat cum raspunde masina la input-ul meu (directie, suspensie, franare, acceleratie), cat de repede raspunde la comenzi si ce probleme ascunse ar putea avea in functie de rezultate. Am corelat aceste informatii cu toate informatiile gasite pana acum.

> PORNIRE

+ check engine, oil, ABS, airbag- martorii cei mai importanti de la bord se aprind si se sting la intervale normale.

+ la relanti isi mentine turatia fara probleme.

+ fara trepidatii sau zgomote anormale

> CUTIE DE VITEZE

+ cutia de viteze e bine etajata, schimba bine, atat pe up-shift cat si pe down-shift in toate treptele.

+ fara bruscari/zmucituri la acceleratie sau la decelerare in toate treptele.

+ intra usor in viteza

> Test ambreiaj

Test 1: cu frana de mana trasa, in treapta a 2-a ridic usor piciorul de pe ambreiaj. Motorul trebuie sa moara violent => ambreiajul tine bine.

Test 2: in treapta a 5-a ridic usor piciorul de pe ambreiaj. Masina trebuie sa se miste de pe loc => ambreiajul tine bine.

Concluzie: ambreiaj in stare buna.

> FRANA & DIRECTIE

+ franeaza bine, drept, fara sa traga stanga - dreapta

+ pedala de frana este ferma, fara a se pierde din puterea franarii odata cu apasarea acesteia.

+ fara trepidatii la volan in timpul franarii sau a virajelor.

+ fara probleme la coloana de directie.

> TESTE DE ACCELERATIE

Daca exista loc si pot face lucrul acesta in siguranta pe acceleratie cronometrez timpul de reactie si il compar cu baza mea de date, in care am masini similare inregistrate. Cand o masina accelereaza bine inseamna ca admisia de aer, combustia interna, injectia, evacuarea, transmisia puterii functioneaza bine.

+ acceleratie liniara: ok

+ acceleratie violenta: ok

* 60-80 km/h in treapta a 3-a: 2.78 si 3.06. Timpii sunt buni, cam ca la un hatchback normal.

* 60-100 km/h in treapta a 3-a: n/a

Concluzie: Masina merge bine

# Diagnoza computerizata

M-am conectat cu testerul de diagnoza la computerul masinii si am scanat motorul, cutia de viteze, instrumentele, multifunctia, airbagurile, frana, clima - practic tot ce tine de computerul masinii si sistemul electric general. Daca masina merge bine si in bord nu sunt martori aprinsi inseamna ca in general problemele sunt minore.

+ fara erori

# Actele

Verific actele masinii (carte, talon, acte de provenienta si/sau inscriere), carte de service, optiuni

+ are carte de service

+ actele sunt ok

# Recomandare si concluzie

De obicei aici intervine si o componenta subiectiva. Ma gandesc daca imi place masina pe de o parte, dar ma gandesc si daca tie ti-ar placea masina si ar fi potrivita pentru tine. Cand cumperi o masina trebuie sa mai tii cont de ce cheltieli mai trebuie facute. Am evidentiat in raport cat te-ar costa diferite piese. Trebuie insa sa tii cont si de timpul pe care il vei pierde cu diferitele reparatii.

All in all este o masina buna, decenta, putin cam spartana, dar merita luata daca iti place. "

Cand am schimbat masina aveam in cap 2 criterii mari: un portbagaj si o garda la sol ceva mai mari. Si multe mai mici: an de fabricatie cat mai nou, km cat mai putini, fiabilitate cat mai mare. Nu neaparat valoarea la revanzare sau pretul pieselor. Bugetul maxim 10000 euro.
De breakuri gen Passat AllTrack, Skoda Octavia Scout si alte asemenea nu aveam bani. Am ajuns la crossover-uri si din toate au ramas doua din care sa aleg: Duster si ASX. A castigat ASX-ul din motiv de siguranta. Sunt putin maniac aici. In sensul in care imi cumpar cele mai bune anvelope de care am bani si incerc sa ingrijesc masina cat mai bine ca sa am cat mai putine probleme cu ea. Intentionez sa tin masina cam 5 ani, pana se apropie de varsta de 10 ani. Daca nu o sa am probleme majore cu ea, eu sunt multumit si nu imi doresc mai mult.

Toate bune, tuturor! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rue
post Yesterday, 08:26 AM
Post #5


EVO II
Group Icon

Group: Members
Posts: 77
Joined: 20-November 09
From: Timisoara
Member No.: 2.327
Auto: Outlander 2.0 did
Inmatriculare: TM66RUE



wow... un exemplu de om care stie ce vrea sa cumpere (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ursul_bipolar
post Yesterday, 10:22 AM
Post #6


EVO V
Group Icon

Group: Members
Posts: 380
Joined: 22-July 11
Member No.: 5.330
Auto: Lancer 1.8 MT Intense
Inmatriculare: B



Exact! Si pe m-a impresionat modul in care a facut alegerea. O sa adopt si eu checklist-ul asta daca imi permite initiatorul topicului. Desi multe le faceam trebuie sa recunosc ca nu atat de organizat.
Sa o folosesti cu placere sa fara niciun incident.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rue
post Yesterday, 10:29 AM
Post #7


EVO II
Group Icon

Group: Members
Posts: 77
Joined: 20-November 09
From: Timisoara
Member No.: 2.327
Auto: Outlander 2.0 did
Inmatriculare: TM66RUE



cred ca trebuie facut un topic: buy a car checklist unde sa fie marcate ca template ce i mai sus.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ursul_bipolar
post Yesterday, 11:07 AM
Post #8


EVO V
Group Icon

Group: Members
Posts: 380
Joined: 22-July 11
Member No.: 5.330
Auto: Lancer 1.8 MT Intense
Inmatriculare: B



Perfect de acord!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spinner
post Yesterday, 11:20 AM
Post #9


EVO III
Group Icon

Group: Members
Posts: 117
Joined: 27-August 15
From: Bucuresti
Member No.: 10.323
Auto: ASX 1.6 2015 + Outl 2.2 2013



O lista exemplar facuta si foarte bine organizata. Bravo!

Dotarile lipsa enumerate de tine se pot rezolva destul de usor:

- proiectoare de ceata - dezmembrari - instalare relativ facila.
- elemente cromate - dezmembrari sau china/ebay - DIY
- port usb - dezmembrari sau china/ebay - DIY
- tweetere - dezmembrari sau aftermarket - instalare relativ facila.
- jante de otel - jante de aliaj din dezmembrari sau after-market
- comenzi pe volan - dezmembrari sau china/ebay - instalare relativ facila (poti pune comenzile audio, bluetooth si cruise control).

Poti adauga la lista:
- DRL-uri cu sau fara partea de semnalizare integrata (ideal ar fi si cu buton de on/off)
- Navigatie - din experienta iti recomand sa mergi pe ceva after-market, OEM nu isi merita banii
- incalzire in scaune, inclusiv pentru bancheta din spate

Altfel, sper sa te bucuri de masina pentru o perioada cat mai lunga fara evenimente neplacute.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

Collapse

> Similar Topics

  Topic Replies Topic Starter Views Last Action
No New Posts Pinned: Mitsubishi Outlander Sport 2016 Face-lift
lansat la LA show
2 Vasea 3.113 Today, 05:45 AM
Last post by: Vasea
No New Posts Mitsubishi Canter Problema Motor
nu se accelereza mai mult de 2500rpm
4 gonzo77 2.863 13th December 2017 - 12:52 AM
Last post by: gonzo77
No new Pinned: Topic has attachmentsMitsubishi Eclipse Cross 2017
lansare la Geneva 2017
43 Vasea 10.571 12th December 2017 - 06:11 AM
Last post by: Vasea
No New Posts Mitsubishi Outlander 2014 - Motor Zgomotos
4 Tudor1974 2.682 2nd December 2017 - 02:19 PM
Last post by: davidb
No New Posts Mitsubishi 3000gt Twin Turbo
Detin acest mitsubishi 3000gt
0 alinushu_26 150 19th November 2017 - 06:52 AM
Last post by: alinushu_26


 




Parteneri media:

www.voom.ro | www.autoexpert.ro
RSS Lo-Fi Version Time is now: 15th December 2017 - 05:51 PM
www.mitsu.ro - Romanian Mitsubishi Enthusiasts