Welcome Guest ( Log In | Register )


Salut, vizitatorule!

Te rugam sa te
inregistrezi pentru a beneficia de toate facilitatile forumului!

Inregistrarea este complet gratuita si nu dureaza mai mult de cateva momente!



Important: Asociatia Mitsubishi Club Romania



Booking.com




2 Pages V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Pornire Grea A Motorului La Prima Cheie
MihaiB
post Jun 21 2016, 08:08 PM
Post #1


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 17
Joined: 7-December 15
Member No.: 10.578
Auto: Colt 1.1 2007



Buna seara,

Am o problema frecventa cu pornirea motorului. De fiecare data cand il pornesc la prima cheie mi se porneste foarte greu sau uneori nu porneste doar dupa cea de-a doua cheie. Din cate am observat atunci cand e mai cald tinde sa porneasca mai normal insa parca si atunci il opreste ceva. Tin sa mentionez ca asta se intampla doar la prima cheie , in restul zilei se porneste perfect.
S-a mai batut cineva de aceasta problema ?

Multumesc.

This post has been edited by MihaiB: Jun 21 2016, 08:09 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
post Jun 21 2016, 08:08 PM
Post #


Pauza de publicitate


Group: Members

Joined: Today, 11:06 AM







Go to the top of the page
 
Quote Post
zefir
post Jun 22 2016, 08:37 AM
Post #2


EVO II
Group Icon

Group: Members
Posts: 69
Joined: 7-May 09
Member No.: 1.675
Auto: COLT CZ3
Inmatriculare: MS 11 MST



Sincer si eu patesc asa si vara,dar deja nu ma mai speriu,n am gasit pricina desi am vorbit cu un mecanic.Bateria e ok, schimbata ,deci sa fim optimisti!Succes
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MihaiB
post Jun 22 2016, 05:37 PM
Post #3


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 17
Joined: 7-December 15
Member No.: 10.578
Auto: Colt 1.1 2007



Nici bateria mea nu pare sa functioneze defectuos. Din ce spui tu, mi-e greu sa cred ca nu exista o rezolvare si ca asta este doar o problema minora ce poate fi trecuta cu vederea. La fel patesti si tu ? Ti se porneste ca si cum ceva ar ingreuna motorul ? Atunci cand era mai frig, de fiecare data motorul tindea sa se tureze, insa scadea instant undeva pe la 1000-1200 de ture.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
teutzue
post Jun 23 2016, 11:49 AM
Post #4


EVO II
Group Icon

Group: Members
Posts: 50
Joined: 27-August 10
From: Iasi
Member No.: 3.614
Auto: Mitsubishi Colt 1.1 2007



Salutare tuturor,

Coltul din dotare are si el nitel probleme cu pornirea dar nu foarte deranjante.

1.De pe la 60.000 de km dadea sa porneasca mai greu dupa ce masina statea vreo 1-2 ore. Pur si simplu invartea de 2-3 ori pana sa porneasca.
2.Pornirea de dimineata si ea este greoaie dar doar cand este cald din ce am observat. Daca pornesc "la sfert" are niste momente de balbaiala ca si cum nu ar fi alimentata. Opresc si dau din nou la cheie, totul functioneaza ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat.

Acum am pus testerul pe ea si nu are nici o eroare.
Clapeta de acceleratie am curatat-o o data.

La un service mi s-a spus ca ar trebui shimbat filtrul de benzina dar in mers ar trebui sa am probleme cu alimentarea; o pot accelera pana in 6500k fara pierderi de putere.
Bujiile sunt in stare buna.
La un moment dat am zis ca e din cauza bateriei, si ea schimbata, in parametri..

Acum masina are 170.000 si merge fara probleme dar totusi problema tinde sa se agraveze si as dori sa o rezolv.

Daca are cineva vreun sfat sau experienta in problema asta, rog sa imparta (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .

Zi buna,

teutzue
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SEBASTIAN_RC
post Jun 23 2016, 07:58 PM
Post #5


EVO III
Group Icon

Group: Members
Posts: 141
Joined: 1-August 14
From: BUCURESTI
Member No.: 9.225
Auto: Mitsubishi Outlander 2.3diesel
Inmatriculare: B



QUOTE (MihaiB @ Jun 21 2016, 09:08 PM) *
Buna seara,

Am o problema frecventa cu pornirea motorului. De fiecare data cand il pornesc la prima cheie mi se porneste foarte greu sau uneori nu porneste doar dupa cea de-a doua cheie. Din cate am observat atunci cand e mai cald tinde sa porneasca mai normal insa parca si atunci il opreste ceva. Tin sa mentionez ca asta se intampla doar la prima cheie , in restul zilei se porneste perfect.
S-a mai batut cineva de aceasta problema ?

Multumesc.



Ce model este masina ta?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MihaiB
post Jun 23 2016, 10:38 PM
Post #6


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 17
Joined: 7-December 15
Member No.: 10.578
Auto: Colt 1.1 2007



QUOTE (teutzue @ Jun 23 2016, 12:49 PM) *
Salutare tuturor,

Coltul din dotare are si el nitel probleme cu pornirea dar nu foarte deranjante.

1.De pe la 60.000 de km dadea sa porneasca mai greu dupa ce masina statea vreo 1-2 ore. Pur si simplu invartea de 2-3 ori pana sa porneasca.
2.Pornirea de dimineata si ea este greoaie dar doar cand este cald din ce am observat. Daca pornesc "la sfert" are niste momente de balbaiala ca si cum nu ar fi alimentata. Opresc si dau din nou la cheie, totul functioneaza ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat.

Acum am pus testerul pe ea si nu are nici o eroare.
Clapeta de acceleratie am curatat-o o data.

La un service mi s-a spus ca ar trebui shimbat filtrul de benzina dar in mers ar trebui sa am probleme cu alimentarea; o pot accelera pana in 6500k fara pierderi de putere.
Bujiile sunt in stare buna.
La un moment dat am zis ca e din cauza bateriei, si ea schimbata, in parametri..

Acum masina are 170.000 si merge fara probleme dar totusi problema tinde sa se agraveze si as dori sa o rezolv.

Daca are cineva vreun sfat sau experienta in problema asta, rog sa imparta (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .

Zi buna,

teutzue


Exact asta patesc si eu. Ma gandesc ca poate sa fie de la pompa de benzina ? Ma tot gandesc de o vreme la asta ca fiind o posibilitate.
QUOTE (SEBASTIAN_RC @ Jun 23 2016, 08:58 PM) *
Ce model este masina ta?


Este un mitsubishi colt din 2007, motor de 1.1, benzina.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BadMike1989
post Jun 24 2016, 09:56 AM
Post #7


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 16
Joined: 22-October 15
From: Iasi
Member No.: 10.471
Auto: Mitsu Colt 1.3 Z30
Inmatriculare: NT 13 CGI



Si eu cand pornesc masina dupa cateva ore de stat, uneori are "momente de balbaiala"(ca sa citez pe teutzue) si am si pierdere de putere in mers pt 0.5 secunde ca si cum as lua piciorul de pe acceleratie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LauCalin
post Jun 24 2016, 03:14 PM
Post #8


EVO IV
Group Icon

Group: Members
Posts: 268
Joined: 28-September 14
From: Bucuresti
Member No.: 9.387
Auto: Mitsubishi Colt 1.1
Inmatriculare: B 83 RVE



Momentele de balbaiala ar putea fi si de la benzina. Inclusiv acea pierdere de putere. Tatal meu a patit ceva semanator cu un Opel acum vreo 7-8 ani. Baga atunci de la Lukoil. Defapt de acolo baga de cativa ani. Si cand faza asta aparea din ce in ce mai des, a fost la mecanic. Nu a gasit probleme, dar i s-a recomandat sa schimbe benzina. A trecut de atunci la Rompetrol si OMV si nu a mai avut probleme. Nu stiu ce benzina bagi tu, dar incearca sa o schimbi si vezi ce se intampla. Eventual baga de 98 sau 100 si vezi daca mai face.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
teutzue
post Jun 25 2016, 11:26 AM
Post #9


EVO II
Group Icon

Group: Members
Posts: 50
Joined: 27-August 10
From: Iasi
Member No.: 3.614
Auto: Mitsubishi Colt 1.1 2007



Salut,

Intradevar, masina mea a mers toata viata ei cu benzina de la lukoil. Si da, am observat o schimbare a comportamentului pornirii cand am pus benzina de 98/99. Totusi, simptomele s-au ameliorat dar inca exista problema. Oare ar trebui sa se folosesaca benzina cu cifra octanica mai mare pe o durata mai mare de timp?

Totusi nu ar trebui verificat si senzorul de oxigen? El dicteaza si amestectul de benzina si ma gandesc ca poate e prea bogat si de asta se "balbie la pornire". Ar explica pornirea buna la rece - imediat arde, si cea la cald - cand poate e prea mult si se "inneaca".

De asemenea, in cazul meu bujiile sunt putin umede. Ce ar insemna lucrul asta? Ma trimite cu gandul la amestec prea bogat..


O zi buna,

teutzue
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xsell_31
post Jun 25 2016, 09:04 PM
Post #10


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 1
Joined: 7-September 15
Member No.: 10.361
Auto: Outlander 2.0 TURBO
Inmatriculare: SV31SEL



Outlander 2.0 turbo din 2005. Aceeasi problema cu pornirea, inclusiv vara si doar la prima cheie. Schimbat baterie, bujii, un senzor si nimic. Poate vine cineva cu rezolvarea.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BadMike1989
post Jul 19 2016, 08:59 AM
Post #11


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 16
Joined: 22-October 15
From: Iasi
Member No.: 10.471
Auto: Mitsu Colt 1.3 Z30
Inmatriculare: NT 13 CGI



Eu am rezolvat problema cu pornirea si mica ezitarea de a accelera dupa ce am dat un reset la computer bord si am curatat clapeta de acceleratie(era chiar foarte murdara).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CUK987
post Oct 24 2016, 11:31 PM
Post #12


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 12
Joined: 4-March 13
Member No.: 7.710
Auto: Mitsubishi Colt 1.3/95CP
Inmatriculare: B987CUK



QUOTE (teutzue @ Jun 25 2016, 12:26 PM) *
Salut,

Intradevar, masina mea a mers toata viata ei cu benzina de la lukoil. Si da, am observat o schimbare a comportamentului pornirii cand am pus benzina de 98/99. Totusi, simptomele s-au ameliorat dar inca exista problema. Oare ar trebui sa se folosesaca benzina cu cifra octanica mai mare pe o durata mai mare de timp?

Totusi nu ar trebui verificat si senzorul de oxigen? El dicteaza si amestectul de benzina si ma gandesc ca poate e prea bogat si de asta se "balbie la pornire". Ar explica pornirea buna la rece - imediat arde, si cea la cald - cand poate e prea mult si se "inneaca".

De asemenea, in cazul meu bujiile sunt putin umede. Ce ar insemna lucrul asta? Ma trimite cu gandul la amestec prea bogat..


O zi buna,

teutzue


Salut,

Senzorul de oxygen nu are nici o treaba cu pornirea masinii. Ba mai mult, faptul ca bujiile sunt umede inseamna ca ai benzina nearsa care poate ajunge in catalizator ajungand intr-un final ca acesta sa se defecteze la fel ca si senzorul de oxygen.
Faptul ca ai gasit benzina nearsa poate insemna urmatoarele:
- bobina de inductie defecta => aprinderi ratate
- bujie defecta => aprinderi ratate
- injectoare defecte=> spre exemplu, pierderi de etanseitate => aprinderi ratate

In toate cazurile enumerate mai sus aprinderile ratate pot fi detectate cu in tester de diagnoza sau cu un osciloscop.In plus nu ar strica sa-i verifici si compresia. Diferenta intre cilindrii pentru un colt 1.1, 1.3, 1.5 MPI max 1 bar

Ajungand la partea cu pornirea greoaie as verifica urmatoarele:
- electromotorul
- sistem aprindere
- sistem alimentare(pompa din rezervor poate cauza o pornire greoaie daca nu mai asigura presiunea necesara insa poate cauza mai mult de atat)
- senzorul turatie motor
- clapeta de acceleratie
- senzorul MAP de pe galeria de admisie
- switch contact pornire

Succes.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MihaiB
post Oct 26 2016, 04:52 PM
Post #13


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 17
Joined: 7-December 15
Member No.: 10.578
Auto: Colt 1.1 2007



QUOTE (CUK987 @ Oct 25 2016, 12:31 AM) *
Salut,

Senzorul de oxygen nu are nici o treaba cu pornirea masinii. Ba mai mult, faptul ca bujiile sunt umede inseamna ca ai benzina nearsa care poate ajunge in catalizator ajungand intr-un final ca acesta sa se defecteze la fel ca si senzorul de oxygen.
Faptul ca ai gasit benzina nearsa poate insemna urmatoarele:
- bobina de inductie defecta => aprinderi ratate
- bujie defecta => aprinderi ratate
- injectoare defecte=> spre exemplu, pierderi de etanseitate => aprinderi ratate

In toate cazurile enumerate mai sus aprinderile ratate pot fi detectate cu in tester de diagnoza sau cu un osciloscop.In plus nu ar strica sa-i verifici si compresia. Diferenta intre cilindrii pentru un colt 1.1, 1.3, 1.5 MPI max 1 bar

Ajungand la partea cu pornirea greoaie as verifica urmatoarele:
- electromotorul
- sistem aprindere
- sistem alimentare(pompa din rezervor poate cauza o pornire greoaie daca nu mai asigura presiunea necesara insa poate cauza mai mult de atat)
- senzorul turatie motor
- clapeta de acceleratie
- senzorul MAP de pe galeria de admisie
- switch contact pornire

Succes.


Salut,

Revin si eu cu un reply, am fost cam ocupat in ultimele luni. Incercasem o varianta postat aici cu benzina cu cifra octanica mai ridicata si sa mentin un nivel al benzinei undeva la jumatate de rezervor, si spre surprinderea mea a functionat.. o perioada de timp. Mai nou, cand este mai rece afara, la prima cheie motorul se opreste dupa o "balbaiala" de 2-3 secunde. Din ce spui tu ar putea sa fie sistemul de aprindere. Electromotorul meu atata timp cat porneste (la a doua cheie perfect), banuiesc ca nu ar fi o posibila problema. Clapeta de acceleratie precum si senzorul am incercat sa le curat.. de cateva ori, insa nu s-a intamplat nimic special. Acum nu as vrea sa le schimb atat timp cat nu am o certitudine ca ar putea sa fie de la cele doua, insa vreau sa te intreb daca o accelerare mai greoaie ar fi o cauza al uzurii acestora. Precizez ca dupa o curatare a celor doua, un timp am putut accelera mai "lin".
Ceea ce mai vreau sa te intreb este la ce te referi cand spui ca senzorul de turatie sau switch-ul de contact pornire ar putea fi o problema. Sunt curios daca ar putea ingreuna pornirea mea.

This post has been edited by MihaiB: Oct 26 2016, 04:54 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CUK987
post Nov 1 2016, 12:51 AM
Post #14


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 12
Joined: 4-March 13
Member No.: 7.710
Auto: Mitsubishi Colt 1.3/95CP
Inmatriculare: B987CUK



QUOTE (MihaiB @ Oct 26 2016, 04:52 PM) *
Salut,

Revin si eu cu un reply, am fost cam ocupat in ultimele luni. Incercasem o varianta postat aici cu benzina cu cifra octanica mai ridicata si sa mentin un nivel al benzinei undeva la jumatate de rezervor, si spre surprinderea mea a functionat.. o perioada de timp. Mai nou, cand este mai rece afara, la prima cheie motorul se opreste dupa o "balbaiala" de 2-3 secunde. Din ce spui tu ar putea sa fie sistemul de aprindere. Electromotorul meu atata timp cat porneste (la a doua cheie perfect), banuiesc ca nu ar fi o posibila problema. Clapeta de acceleratie precum si senzorul am incercat sa le curat.. de cateva ori, insa nu s-a intamplat nimic special. Acum nu as vrea sa le schimb atat timp cat nu am o certitudine ca ar putea sa fie de la cele doua, insa vreau sa te intreb daca o accelerare mai greoaie ar fi o cauza al uzurii acestora. Precizez ca dupa o curatare a celor doua, un timp am putut accelera mai "lin".
Ceea ce mai vreau sa te intreb este la ce te referi cand spui ca senzorul de turatie sau switch-ul de contact pornire ar putea fi o problema. Sunt curios daca ar putea ingreuna pornirea mea.




Salut si scuze pentru raspunsul tardiv.

Inteleg ce spui . De fapt, problema nu este legata de faptul ca motorul nu porneste ci de faptul ca se balbaie si tinde sa se opreasca. Dupa care, din ce inteleg merge absolut perfect.
In cazul asta nu putem vorbi de un senzor de turatie(cel montat pe coroana arborelui cotit). De asemenea as scoate din discutie si senzorul de pe arborele cu came al carui semnal este folosit pentru a aprindere si injectie(indentifica cilindrul unde trebuie sa se produca injectia si scanteia).
Cred ca in cazul asta as spune ca este o chestiune legata mai mult de temperatura. Ai incercat sa vezi daca atunci cand pornesti spre exemplu este mai cald afara? Porneste bine? Mai are balbaiala?
La motorul 1.3 si 1.5 MPI de pe colt avem 2 senzori de temperatura. Unul al lichidului de racire si altul care este parte integrate a asa zisului senzor MAP(manifold absolute pressure) montat pe traseul de admisie.
idea in acest caz este simpla. Daca la pornirea la rece senzorul are o ezitare (sesizeaza ca motorul este cald in loc de rece) atunci motorul va tinde sa se opreasca pentru ca ECU va crede ca nu are nevoie de o cantitate mai mare de combustibil pentru a putea mentine ralantiul motorului.
In plus, ECU are o "problema" cu amestecul stoichiometric si practic asta inseamna ca daca informatia de la senzorul de temperatura este ca motorul e cald dar el de fapt e rece va ezita sa l introduca in bucla deschisa si sa imbogateasca amestecul pentru a mentine turatia de ralanti pana acesta ajunge la temperatura optima de functionare si atunci din motive de poluare va trece direct in bucla inchisa(closed loop).
Ceea ce mi se pare ciudat este faptul ca imediat problema dispare si isi revine din ce inteleg. Insa la fel de tricky si de greu de diagnosticat poate fi si un senzor de temperatura. Poti avea surpriza sa nu ai absolut nici un defect pe tester dar cu toate acestea el sa existe. Un senzor de temperatura poate fi problema.
In orice caz daca vreodata o pui pe tester ti as sugera sa urmaresti si valorile de la parametrii STFT(short term fuel trim) si LTFT(long term fuel trim). Sunt afisate procentual iar valorile lor nu ar trebui sa depaseasca +/- 10%.
Legat de clapeta de acceleratie. Si aici poate fi problema. Daca o cureti nu inseamna ca daca intr-adevar are un defect il vei si rezolva curatand-o. Deci poate fi una din cauze.
Legat de sistemul de alimentare, avand in vedere aspectul asta ma gandesc ca nu cumva vreun injector sa nu mai mentina presiunea si sa picure. La prima cheie combustibilul acela se arde duoa care isi revine imediat la a doua cheie insa nu m-as rezuma la asta deoarece ar fi trebuit ca defectul sa se manifeste si in cazul in care prima cheie in ziua respectivai i-o dai cand temperatura de afara este OK.
Switch-ul iese din discutie in cazul asta. Motorul ti-a pornit. Problema e ca nu si-a tinut turatia de mers in gol. Daca switch ul de pornire era defect nu mai pornea.

Poate pe viitor mai vii cu niste detalii. Poate reusesc sa-mi dau seama care ar fi problema intr-un final.

Bafta multa.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
MihaiB
post Nov 2 2016, 08:15 PM
Post #15


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 17
Joined: 7-December 15
Member No.: 10.578
Auto: Colt 1.1 2007



QUOTE (CUK987 @ Nov 1 2016, 01:51 AM) *
Salut si scuze pentru raspunsul tardiv.

Inteleg ce spui . De fapt, problema nu este legata de faptul ca motorul nu porneste ci de faptul ca se balbaie si tinde sa se opreasca. Dupa care, din ce inteleg merge absolut perfect.
In cazul asta nu putem vorbi de un senzor de turatie(cel montat pe coroana arborelui cotit). De asemenea as scoate din discutie si senzorul de pe arborele cu came al carui semnal este folosit pentru a aprindere si injectie(indentifica cilindrul unde trebuie sa se produca injectia si scanteia).
Cred ca in cazul asta as spune ca este o chestiune legata mai mult de temperatura. Ai incercat sa vezi daca atunci cand pornesti spre exemplu este mai cald afara? Porneste bine? Mai are balbaiala?
La motorul 1.3 si 1.5 MPI de pe colt avem 2 senzori de temperatura. Unul al lichidului de racire si altul care este parte integrate a asa zisului senzor MAP(manifold absolute pressure) montat pe traseul de admisie.
idea in acest caz este simpla. Daca la pornirea la rece senzorul are o ezitare (sesizeaza ca motorul este cald in loc de rece) atunci motorul va tinde sa se opreasca pentru ca ECU va crede ca nu are nevoie de o cantitate mai mare de combustibil pentru a putea mentine ralantiul motorului.
In plus, ECU are o "problema" cu amestecul stoichiometric si practic asta inseamna ca daca informatia de la senzorul de temperatura este ca motorul e cald dar el de fapt e rece va ezita sa l introduca in bucla deschisa si sa imbogateasca amestecul pentru a mentine turatia de ralanti pana acesta ajunge la temperatura optima de functionare si atunci din motive de poluare va trece direct in bucla inchisa(closed loop).
Ceea ce mi se pare ciudat este faptul ca imediat problema dispare si isi revine din ce inteleg. Insa la fel de tricky si de greu de diagnosticat poate fi si un senzor de temperatura. Poti avea surpriza sa nu ai absolut nici un defect pe tester dar cu toate acestea el sa existe. Un senzor de temperatura poate fi problema.
In orice caz daca vreodata o pui pe tester ti as sugera sa urmaresti si valorile de la parametrii STFT(short term fuel trim) si LTFT(long term fuel trim). Sunt afisate procentual iar valorile lor nu ar trebui sa depaseasca +/- 10%.
Legat de clapeta de acceleratie. Si aici poate fi problema. Daca o cureti nu inseamna ca daca intr-adevar are un defect il vei si rezolva curatand-o. Deci poate fi una din cauze.
Legat de sistemul de alimentare, avand in vedere aspectul asta ma gandesc ca nu cumva vreun injector sa nu mai mentina presiunea si sa picure. La prima cheie combustibilul acela se arde duoa care isi revine imediat la a doua cheie insa nu m-as rezuma la asta deoarece ar fi trebuit ca defectul sa se manifeste si in cazul in care prima cheie in ziua respectivai i-o dai cand temperatura de afara este OK.
Switch-ul iese din discutie in cazul asta. Motorul ti-a pornit. Problema e ca nu si-a tinut turatia de mers in gol. Daca switch ul de pornire era defect nu mai pornea.

Poate pe viitor mai vii cu niste detalii. Poate reusesc sa-mi dau seama care ar fi problema intr-un final.

Bafta multa.


In ultimele zile, consum a crescut cu mult, ajungand chiar la 11 la 100 km, in oras. Pornirea dimineata este un esec total, dupa aproximativ 2 secunde de "balbaiala", motorul se opreste, iar la a doua cheie porneste bine. Aceasta problema persista de-alungul zilei, la fiecare pornire dupa ce masina a stat cateva ore parcata. Intentionez sa schimb bujiile cu unele pe iridium precum si senzorul de temperatura al lichidului de racire cu unul facet. As mai vrea sa schimb si clapeta de acceleratie cu senzorul map cu tot.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex44
post Nov 3 2016, 08:35 AM
Post #16


EVO IX
Group Icon

Group: Global Moderators
Posts: 1.754
Joined: 18-May 10
From: Bucuresti
Member No.: 3.135
Auto: Smart Forfour



Mihai, nu schimba piese "orbeste", nu faci decat sa cheltui bani.

Pune diagnoza pe masina si vezi ce raporteaza dimineata cand face figuri si mai tarziu cand se incalzeste si merge bine. Si a mea tot 11% consuma dimineata spre munca, dar noaptea prin oras ia 6%...frig+trafic=consum mare.

Daca ar fi avut ceva clapeta si senzorul map nu-ti mai mergea de nici un fel, intra in limp mode si aveai noroc daca prindea 60 la vale.

Senzorul meu MAP raporteaza pe diagnoze bosch -40C, dar el n-are nimic, si masina porneste si merge bine.

Daca pui contactul pt 10 secunde, iei si pui din nou contactul mai asteptui putin si deabia atunci pornesti o ia mai bine?

Incearca si o incarcare a acumulatorului pe redresor,si vezi cum porneste atunci.

Ai probleme cu termostatul? Am citit ca ti se aprinde becul... cel rosu, de motor incins?

Accelerare greoaie...pornire grea...motor incins... poate pompa de benzina e pe duca? alte simptome?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MihaiB
post Nov 6 2016, 06:34 PM
Post #17


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 17
Joined: 7-December 15
Member No.: 10.578
Auto: Colt 1.1 2007



QUOTE (Alex44 @ Nov 3 2016, 08:35 AM) *
Mihai, nu schimba piese "orbeste", nu faci decat sa cheltui bani.

Pune diagnoza pe masina si vezi ce raporteaza dimineata cand face figuri si mai tarziu cand se incalzeste si merge bine. Si a mea tot 11% consuma dimineata spre munca, dar noaptea prin oras ia 6%...frig+trafic=consum mare.

Daca ar fi avut ceva clapeta si senzorul map nu-ti mai mergea de nici un fel, intra in limp mode si aveai noroc daca prindea 60 la vale.

Senzorul meu MAP raporteaza pe diagnoze bosch -40C, dar el n-are nimic, si masina porneste si merge bine.

Daca pui contactul pt 10 secunde, iei si pui din nou contactul mai asteptui putin si deabia atunci pornesti o ia mai bine?

Incearca si o incarcare a acumulatorului pe redresor,si vezi cum porneste atunci.

Ai probleme cu termostatul? Am citit ca ti se aprinde becul... cel rosu, de motor incins?

Accelerare greoaie...pornire grea...motor incins... poate pompa de benzina e pe duca? alte simptome?


Am incercat ce spui tu legat de contact, insa porneste la fel.
Am schimbat si bateria cu una noua imprumutata si porneste la fel (am testat pornirea dimineata, ca deobicei).
Am avut probleme cu termostatul, in vara, l-am schimbat cu unul original insa problema cu becul a aparut deoarece, aparent nu era aerisita. Problema aceea am rezolvat-o deschizand busonul de la radiator si punand apa distilata direct in el.
Pompa nu pare sa fie pe duca avand in vedere ca chiar astazi am lasat-o cu botul in sus, destul de inclinata si a pornit perfect, este chiar ciudat. Ceea ce am observat astazi pe langa pornirea asta, este si faptul ca deobicei, cand pun contactul si cobor geamul de la sofer sau cel din dreapta, coboara foarte greu, iar azi a coborat repede. Ma gandesc sa fie probabil si alternatorul o problema ?

This post has been edited by MihaiB: Nov 6 2016, 06:35 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex44
post Nov 9 2016, 12:14 PM
Post #18


EVO IX
Group Icon

Group: Global Moderators
Posts: 1.754
Joined: 18-May 10
From: Bucuresti
Member No.: 3.135
Auto: Smart Forfour



Pai daca a facut la fel cu o baterie noua imprumutata, n-ar trebui sa fie de la alternator.

Verifica atent ca masa alternatorului si a acumulatorului sa fie stranse bine si pe baterie/alternator si pe sasiu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MihaiB
post Nov 13 2016, 12:55 AM
Post #19


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 17
Joined: 7-December 15
Member No.: 10.578
Auto: Colt 1.1 2007



QUOTE (Alex44 @ Nov 9 2016, 12:14 PM) *
Pai daca a facut la fel cu o baterie noua imprumutata, n-ar trebui sa fie de la alternator.

Verifica atent ca masa alternatorului si a acumulatorului sa fie stranse bine si pe baterie/alternator si pe sasiu.


Am verificat. Nu pare nimic in neregula, culmea e ca a pornit acum cateva zile perfect cand eram cel mai sceptic ca va porni, la 5 grade 😄. Tocmai ce am schimbat bujiile cu denso iridium si tot porneste cu rateuri. Chiar nu stiu ce ar putea fi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GenuLozneanu
post Jan 6 2017, 12:55 PM
Post #20


EVO I
Group Icon

Group: Members
Posts: 24
Joined: 8-May 14
From: Ploiesti
Member No.: 9.013
Auto: Mitsubishi Colt 1,3 SAM
Inmatriculare: PH-03-MEL



Salute colegi,
Imi poate spune cineva cum am acces la pompa de benzina? Vreau sa verific starea filtrului, pt. ca incet, incet, incep sa am si eu simptomele cu pornirea. "La jumate", nu "la sfert". As incepe cu filtrul si apoi, eu cred ca simptomele sunt de la sistemul de pornire electric (bujii, bobine de inductie). Si eu am baterie in stare f. buna. Exclus electromotor, contact = parerea mea.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pages V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

Collapse

> Similar Topics

  Topic Replies Topic Starter Views Last Action
No new Pornire Lancer 140 Did 2008 85000km
19 santto 5.937 14th May 2018 - 08:34 AM
Last post by: Vibe
No New Posts Cheie Keyless Go / Keyless Entry
Duplicare cheie Keyless
2 lucien 765 18th February 2018 - 01:42 PM
Last post by: Vasea
No New Posts Prima Pornire Greoaie.
2 class42 790 15th February 2018 - 03:18 PM
Last post by: class42
No New Posts Pornire Greoaie
3 BoBiTza 794 13th February 2018 - 05:40 PM
Last post by: BoBiTza
No New Posts Pinned: Prima Mașină 2018: Programul Pentru Cumpărarea De Mașini Noi Continuă
0 Vasea 679 9th January 2018 - 06:28 PM
Last post by: Vasea


 




Parteneri media:

www.voom.ro | www.autoexpert.ro
RSS Lo-Fi Version Time is now: 18th August 2018 - 11:06 AM
www.mitsu.ro - Romanian Mitsubishi Enthusiasts