Scris: Vin Ian 05, 2018 4:19 pm
Cand s-a aprins martorul de ulei motorul era deja compromis, nu mai aveai ce sa-i faci. Poate daca observai din timp fum albastru pe esapament sau nivel scazut ulei si nu plecai cu ea la drum scapai doar cu segmentare, dar tot aveai de cheltuit cu ea.
Intre rectificat si pus motor SH, eu as alege SH-ul, cu un test de compresie inainte, ca sa nu iei tot unul pe duca.
Intre rectificat si pus motor SH, eu as alege SH-ul, cu un test de compresie inainte, ca sa nu iei tot unul pe duca.