Outlander PHEV MY19

[Ermeneutic]

Eu am setat să îmi arate consumul mediu în fiecare zi și mi se resetează la orele 00:00.

În meniul mașinii poți seta afișarea consumului mediu istoric pe A și a consumului mediu zilnic pe B.

Cred că ție îți indică un consum mediu de 3% pentru cei 100 Km parcurși. Este mai plauzibil față de 300 Km însă te rog să verifici și apoi uimește-ne cu detaliile!

[Mirabeau88]

azi am fost mai atent. cand pornesc masina imi apare consum --- (deci se reseteaza)
asta inseamna 3% pe 100 de km, scadem 50 (eletric pur) si reiese, dupa mintea mea, un consum de 6% ...
la raza am reusit circa 48 de km, cu aer, spotify, camera de bord, ma rog, fara nici o economie

[Ermeneutic]

@Mirabeau88: consumul de 6% pare unul real avand in vedere ca si a mea consuma cam la fel. Avand in vedere ca masina ta are doar cateva sute de km parcursi, adica motorul termic inca se "aseaza", sunt convins ca in conditii de trafic urban vei obtine un consum de cca 2% la 100 Km parcursi, dupa ce vei fi pornit in oras cu bateria de tractiune complet incarcata.

Testam amundoi si urcam rezultatele pe forum. Pana acum masina mi s-a parut ultra eficienta ca si consum de resurse: benzina + curent electric din retea.

[Ermeneutic]

Pentru ca incarcarea nu era prea mare in aceasta dupa-amiaza am hotarat a butonez telefonul astfel incat sa il resincronizez cu masina.
Scopul era acela de a beneficia de cuceririle stiintei si tehnologiei gandite de Mitsubishi si care cu siguranta imi vor face viata mai usoara alaturi de masina mea.

Ideea este ca am schimbat o serie de telefoane cu Android OS intrucat am considerat ca modelele nu sunt compatibile cu Outlander PHEV. Eronat! Am tratat superficial conectarea la WiFi a telefonului. Acest lucru l-am descoperit astazi in momentul in care am introdus parola masinii in reteaua WiFi identificata de catre telefon si apoi totul a decurs natural. Pana acum foloseam parola doar la conectarea cu aplicatia Outlander PHEV II (Remote Ctrl 2) si eram respins de catre aplicatie. Totul s-a desfasurat empiric intrucat apriori, adica stiintific, sistematic, schematic dupa cum am vazut pe Youtube nu am obtinut rezultatul scontat.
Daca nu m-am exprimat suficient de tehnic va rog sa ma contactati si va detaliez pas cu pas.

Bun, dupa ce am reusit marea conectare am butonat pentru a parcurge toate scenariile posibile care, in acceptiunea mea, mi-ar putea face viata mai senina caci nu-i asa viaţa nu se explica, ci se traieste!

Pe principiul caruia vei avea parte de un lucru in momentul in care vei crede in el am sa va impartasesc din rezultatul operatiunilor de astazi care pentru optimisti releva faptul ca viata nu constituie o problema, ci o solutie tehnica .

In concluzie, aplicatia Outlander PHEV II (Remote Ctrl 2) este utila chiar daca va lipsi cu desavarsire din portofoliul tehnologiilor la purtator...

[Ermeneutic]

Sa mai punctam un subiect de mare interes pentru oamenii de stiinta, arta si cultura
Ieri, pe la pranz, am avut ceva treaba la Tartasesti (Dambovita) asa ca impreuna cu sotia am pornit pe ruta Corbeanca - Buftea - Tartasesti, un drum de 29 Km (per tronson).
Chinuindu-ma talentul ingineresc am vrut sa vad cat de mult se incarca bateria de tractiune si cu ce resurse de combustibil fosil.

Iata caracteristicile experimentului:
1. Lungime traseu = 58 Km (dus-intors)
2. Viteza medie = 53 Km/h
3. Durata = 68 min
4. AC = pornit
5. Alti consumatori = lumini de intalnire, semnalizare, audio, WiFi si Bluetooth (sper ca n-am omis alti consumatori)
6. Temperatura aerului exterior = 22 grade Celsius

Concluzionand, am parcurs o distanta de 53 Km, incarcand bateria in proportie de 90% si am inregistrat un consum mediu de benzina in procent de 7,2%.

Asta iarna am mai incercat ceva asemanator insa consumul a fost de 9,4% (afara erau vreo -6 grade Celsius, am condus pe autostrada si eram 4 persoane + bagaje in masina).

[Mirabeau88]

Eu am facut un drum de 240 de km consum in bord 6 litri, AC si altele deschise ca nu incerc sa obtin recorduri.
Am incercat si, cu putin antrenament, va fi o solutie sa merg cu B3 activat.
Consider consumul ca fiind chiar bun, avand in vedere si masa masinii.

[Ermeneutic]

Nici eu nu incerc sa obtin recorduri si de aceea urc aici detalii tehnice prelevate in timpul deplasarilor. Probabil ca daca se urmareste obtinerea unor rezultate spectaculoase, demne de a fi invidiate pana si de constructorul japonez, se pot gandi diferite scenarii.

Consumul tau de 6% la drum lung este mai bun decat al meu. Pana acum nu am evoluat suficient ca sa ma joc cu B-urile insa invat de la tine si poate iti stric media consumului cu rezultatul meu

Abia astept Intalnirea Nationala de Primavara pentru care ma gandesc de pe acum la ce scenariu sa adopt pe traseul Corbeanca - Ocna Sibiului.

[Mirabeau88]

Nu e chiar o filosofie pe drum liber, se poate activa cu padela din stanga si dezactiva cu cea din dreapta, ca sa nu te joci cu joystickul ala (pe care apropo nu il agreez).
Am citit ca sunt unii mai avansati, care nici nu mai ating frana. Nu prea mi se pare amuzant in oras sa te bazezi pe acest sistem.
Am mai aflat ca in afara de aer conditionat, restul consumatorilor gen camera de bord, radio, etc, nu ar fi cine stie ce

[Mirabeau88]

Referitor la compatibilitatea AA cu telefoanele mobile va rog sa luati in considerare testele efectuate si rezultatele obtinute cu PHEV:

1. Sony Xperia XZ Premium = NU
2. Sony Xperia Z5 = NU
3. Samsung Galaxy S8 = NU
4. Samsung Galaxy S9 = NU
5. Samsung Note 9 = DA
6. iPhone X, XS, 8 = DA

vreun pixel ai incercat cumva? cica urmatorul va fi iarasi atractiv ca pret
ma gandesc ca mai compatibil ca pixelul nu prea are ce sa fie

[Ermeneutic]

Google Pixel ar fi o varianta de vis insa nu au reprezentanta si nici service in Romania... https://store.google.com/countrypicker

Cred ca nu tocmai telefonul + Android OS ar fi de vina pentru integrarea mai slaba sau de loc cu PHEV ci mai degraba eu pentru faptul ca am tratat comenzile cu exagerat de multa superficialitate

Iata succesiunea pe care trebuie sa o validezi:

La IP Settings alegi DHCP
Proxy: Auto-config
Mettered: Detect automatically
Auto reconnect: ON

Dupa ce ai descarcat aplicatia Outlander PHEV II salvezi atat in telefon (la reteaua WiFi) cat si in aplicatie parola pe care ti-a furnizat-o producatorul odata cu livrarea masinii (ulterior parola si userul pot fi schimbate).

Eu faceam greseala de a salva parola doar in aplicatie iar telefonul nu recunostea reteaua WiFi generata de Mitsubishi.

Aici am mai identificat un neajus si anume: in momentul in care pornesc masina telefonul se conecteaza la reteaua WiFi a masinii, ceea ce este corect insa din acel moment telefonul lasa ca prioritara conexiunea de date cu Mitsubishi suprimand orice comunicatii de date cu operatorul de servicii mobile (Orange, Vodafone, Telekom sau Digi), ceea ce inseamna ca reteaua 4G devine operabila doar pentru apeluri de voce.
Mai pe romaneste spus, in momentul in care ai deschis portul WiFi al telefonului si pornesti masina telefonul nu mai primeste date mobile (Whatsapp, e-mail etc.) de la operator. Pentru a avea acces la aplicatiile de date din telefon trebuie sa dezactivati portul WiFi si din acel moment aveti acces prioritar la reteaua mobila (3/4G). Oricum, in timpul mersului aplicatia Outlander PHEV II este inoperabila.