Ne apropiem vertiginos de data la care lista cu participanti va trebui inchisa. Asta nu inseamna ca nu te vom accepta in cazul in care vei dori sa ne vizitezi, insa preferam sa ni te alaturi pe tot parcursul Intalnirii. Daca nu stii deja, aceasta se va desfasura in perioada 21-22 Mai (optional 20 si 23), la Pensiunea si Centrul Ecvestru ale Domeniului Dracul Danes, langa Sighisoara.

Astfel ca, pana Marti, 08 Martie ne poti anunta daca vei fi unul dintre participanti si de asemenea sa specifici optiunile pe care le ai vis-a-vis de cazare. Toate detaliile organizatorice le vei gasi in threadul dedicat Intalnirii, deschis  pe pe forum. Tot aici te vei putea inscrie si adresa sugestiile tale vis-a-vis de programul de organizare a activitatilor pe care le vom desfasura.

Daca te numeri printre cei care nu au mai participat pana acum la niciuna din intalnirile organizate de noi, poti vedea facand un click aici cateva poze de la intalnirile precedente.

Sighisoara, mitsu.ro is coming!

Mitsubishi i-MiEV a devenit prima masina electrica testata de  catre Euro NCAP, minionul nipon obtinand patru stele in urma testelor efectuate. De asemenea, reprezentantii Euro NCAP au declarat ca nu au existat nici un fel de probleme care sa vizeze sistemul alternativ de propulsie al masinii.

Protectia pasagerilor adulti

Inspecţia i-MiEV după coliziune frontală a arătat că mai multe structuri au ajuns la limita de capacitatea lor portante. Astfel, securitatea oferita de habitaclu a fost considerata a fi instabilă, mai ales in cazul unui impact la o viteză mare. Astfel ca, scorul pentru pieptul soferului a avut de suferit, nivelul protecţiei acestei regiuni a organismului fiind evaluata ca fiind marginală. O mare parte din podea a fost puternic distorsionată in zona picioarelor conducatorului auto, acest fapt fiind de asemenea sancţionat, ducand la un rating nu tocmai ridicat pentru protecţia picioarele şi gleznelor. Structurile tabloului de bord reprezinta un risc de accidentare la genunchi şi femur atât pentru sofer cat si pentru pasager. La testul in cazul impactului lateral, usa soferului s-a deschis, acest fapt aducand o alta penalizare masinii, desi senzorii manechinilor au indicat faptul ca nivelul de protectie a fost unul adecvat. Scorul pentru protecţia împotriva leziunilor gatului în cazul unei coliziuni din spate a fost bun, de asemenea  nu s-au înregistrat probleme cu sistemul electric de înaltă tensiune care alimentează vehiculul: bateria a fost corect izolat in caroserie şi nu a fost deteriorata în timpul testelor.

Protectia copiilor pasageri

i-MiEV a obtinut maximul punctajului pentru protecţia manechinului de trei ani în încercările dinamice. Airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat pentru a permite folosirea unui scaun pentru copil pozitionat invers. Cu toate acestea, informaţiile furnizate conducătorului auto cu privire la statutul airbag-ului nu este suficient de clară existand o etichetă ce avertizează în mod clar cu privire la pericolele de a folosi un scaun pentru copil in aceasta pozitie, fără dezactivarea airbag-ului in prealabil.

Protectia pietonilor

Bara de protecţie ofera o bună protecţie pietoniloc, marcand maximum de puncte la testele Euro NCAP. Marginea din faţă a capotei nu a marcat deloc, oferind protecţie slaba pentru picioarele pietonilor. Capota a oferit un nivel de protectie predominant slab in unele zone susceptibile de a lovi de capul unui copil. Cu toate acestea, capota oferă protecţie bună în cele mai multe dintre locurile in care ar fi posibil ca un pieton sa se loveasca la cap i cazul unui impact.

Siguranta pasiva

Sistemul de control electronic al stabilitatii precum si sistemul acustic de averizare pentru centuri pentru locurile din fata cat si cele din spate intra in dotarea standard a Mitsubishi i-MiEV.